NATO Chronograph的故事

到1984年，瑞士製錶業已因石英危機失去三分之二的從業人員。機械機芯被視為過時之物——一個更慢時代的遺跡。未來屬於數位化、電池驅動和廉價產品。

同年，德國空軍（Luftwaffe）發佈了一份機械飛行員計時碼錶的採購需求。Bundeswehr（德國聯邦國防軍）不信任石英錶在作戰中的可靠性。他們需要一枚能在電磁脈衝之後、在極端高度、在持續振動條件下正常運行的腕錶。Tutima贏得了合約。

成果即NATO Chronograph，Ref. 798，NATO庫存編號6645-12-194-8642。內部搭載瑞士Lemania Caliber 5100——最後一批重要的機械計時碼錶機芯之一，以高壓環境下的可靠性著稱。錶殼為噴砂鈦金屬，內置μ金屬磁屏蔽層——一種軟磁性鎳鐵合金，與MRI設備中用於阻隔干擾的材料相同。藍寶石水晶錶鏡厚2.5毫米，雙面防反射。按鈕和錶冠與錶殼齊平，這是軍方要求，以防在飛行裝備中勾掛。

該錶經過1,500米和15公里高度的飛行測試。獲得NATO驗收證書。一枚曾在MIR太空站上停留一週。

1985年Dieter Delecate向公眾發售此錶時，他自己的銷售團隊認為不可能賣出去。「日本石英錶令人興奮，」Delecate回憶道。「機械計時碼錶並不受歡迎。」他們錯了。NATO Chronograph在收藏家和專業人士中找到了受眾——這些人理解軍方的規格要求及其背後的原因。

與航空的聯繫並非行銷部門的發明。Tutima創始人Ernst Kurtz有一位兄弟——Dipl.-Ing. Walter Kurtz——他是試飛員。1941年，Kurtz工廠為Luftwaffe（德國空軍）生產了Fliegerchronograph，搭載Caliber 59。1941年至1945年間生產了約30,000枚。NATO Chronograph是其直系後裔，相隔四十年，但驅動它的問題始終如一：飛行員的手腕上需要什麼？

1994年，Delecate將Flieger作為民用腕錶重新推出。它成為機械製錶復興的標誌。德國軍方至今仍在北德維持兩個專門修理原版NATO Chronograph的工作坊。

Lemania 5100最終停產。Tutima的回應是開發自主方案，包括搭載專利中央分鐘指針的Cal. 521。如今，M2系列延續著始於Ref. 798的技術規格——鈦金屬錶殼、μ金屬磁屏蔽和一目了然的中央分鐘計數器。