Der Grand Flieger Airport: Keramik auf einer Pilotenuhr
Auf der Inhorgenta 2020 erhielt der Grand Flieger Airport erstmals eine Keramiklünette. Die Materialwahl war nicht ästhetisch — sie war mechanisch.
Die Lünette eines Pilotenchronographen wird vor jedem Flug gedreht. Sie wird gegriffen, gedreht, stößt an Instrumententafeln und Sitzschienen. Auf einer Edelstahllünette sammelt sich diese Geschichte innerhalb weniger Monate als feine Kratzer. Auf Keramik nicht. Das Material erreicht 9 auf der Mohs-Härteskala — dreimal härter als Stahl.
Der Grand Flieger Airport zieht eine direkte Linie vom Fliegerchronograph von 1941 über den NATO Chronograph von 1984 bis zur heutigen Kollektion. Er gehört zu Tutimas meistverkauften Modellen, wie Matthias Philippi auf den Geneva Watch Days anmerkte. Die Keramikmodelle von 2020 bringen aktuelle Materialwissenschaft in eine Werkzeuguhr, die seit acht Jahrzehnten stetig weiterentwickelt wird.
Zwei Lünettenfarben kamen mit dem Update: Classic Blue und Military Green, jeweils farblich auf Zifferblatt und Band abgestimmt. Die Lünetten sind bidirektional drehbar, mit roter Markierung bei 12 Uhr und Super-LumiNova für Ablesbarkeit bei wenig Licht. Dieselbe Leuchtmasse bedeckt Stunden- und Minutenzeiger sowie alle Indizes.
Das Gehäuse misst 43 mm in Edelstahl mit verschraubter Krone, druckgeprüft bis 20 Atmosphären. Entspiegelte Saphirgläser decken sowohl die Zifferblattseite als auch den Boden ab.
Zwei Werke bedienen die Linie. Die Dreihand-Ref. 6106-01 nutzt Cal. 330 — Automatikaufzug, 25 Steine, mit Wochentag und Datum, der Rotor mit einem 18-Karat-Gold-Siegel. Die Chronographen-Ref. 6406-03 setzt Cal. 310 ein, mit zusätzlichen 12-Stunden-, 60-Sekunden- und 30-Minuten-Zählern zur selben Tag-Datum-Anzeige. Die 6106-01 kombiniert die Classic Blue Keramiklünette mit einem grauen Cordura-Textilband. Die 6406-03 verbindet die Military Green Lünette mit einem Dégradé-Zifferblatt und Textilband. Beide Bänder schließen mit einer Edelstahl-Faltschließe.
Die Entwicklung ist konkret und bewusst gewählt. Das Original von 1941 verwendete Bakelit-Lünetten. Der NATO Chronograph nutzte eloxiertes Aluminium. Keramik ist das dritte Lünettenmaterial in 80 Jahren Flieger-Produktion.
