Der Tempostopp: 236 Teile, 90 Jahre

George Daniels sagte einmal, er würde fünf Tourbillons bauen, bevor er einen Chronographen baue. Ein Tourbillon dreht sich. Ein Chronograph muss starten, stoppen, nullstellen — und im Fall eines Flyback alle drei Funktionen auf einen einzigen Drückerimpuls ausführen.

UROFA Kaliber 59 war das erste Glashütter Werk, das dies bewältigte. Entwickelt von Dr. Ernst Kurtz Anfang der 1940er Jahre für den Fliegerchronograph, führte es die Funktion ein, die Glashütter Uhrmacher „Tempostopp" nannten: Ein Druck auf den Drücker, und der Sekundenzeiger hält an, springt auf Zwölf und startet sofort neu. Ein Vorgang, keine Zwischenschritte. Kurtz baute rund 30.000 Fliegerchronographen mit Cal. 59 zwischen 1941 und 1945. Originale erzielen heute 6.000–10.000 €.

Der Flyback war für Piloten entwickelt, die aufeinanderfolgende Flugabschnitte stoppten. Am Wegpunkt setzt ein einziger Druck den Chronographen zurück und startet ihn ohne Pause neu. Einen Mechanismus zu bauen, der auskuppelt, auf Null zurückkehrt und wieder einkuppelt — in einer einzigen Bewegung —, erfordert ein Schaltrad-System. Eine der anspruchsvolleren Konstruktionen in der mechanischen Uhrmacherei.

Cal. T659 ist nach diesem Werk benannt. Drei Jahre Entwicklung, Premiere auf der Baselworld 2017 zum neunzigsten Jubiläum von Tutima. Die Spezifikationen: 236 Bauteile, Handaufzug, 28 Steine, 65 Stunden Gangreserve. Springender 30-Minuten-Zähler. Jedes Teil in der Glashütter Manufaktur konstruiert, gefertigt und finissiert. Cal. T659 ist eines der wenigen Chronographenkaliber, die noch in Glashütte hergestellt werden.

Es reproduziert das Cal. 59 nicht — es interpretiert es neu. Die Hemmung verwendet eine freischwingende Breguet-Spirale und eine Schraubenunruh mit vier goldenen Regulierschrauben. Der Unruhkloben ist handgraviert. Stahloberflächen werden auf Zinn poliert. Das Werk misst 33,7 mm im Durchmesser und 6,6 mm in der Höhe. Es sitzt in einem 43-mm-Gehäuse aus 18 Karat Roségold. Neunzig Stück, Ref. 6650-01.

Das Cal. T659 erschien sechsundsiebzig Jahre nachdem Kurtz im selben Ort erstmals einen Flyback-Chronographen montiert hatte. Eine Manufaktur mit fünfunddreißig Mitarbeitern entschied, dass es sich lohnte, das Kaliber von Grund auf neu zu bauen.