Grand Flieger Airport
Lunetta in ceramica, cronografo day-date, tre contatori. L'orologio da pilota che ha lasciato la cabina.
Il layout a tre totalizzatori del 1941 in un orologio costruito per durare. Lunetta bidirezionale in ceramica — fra dieci anni avrà lo stesso aspetto, perché la ceramica non si graffia come l'acciaio. Cal. 320 cronografo: giorno, data, tre totalizzatori, 48 ore di riserva di carica. Giratelo e vedrete un rotore rodiato con sigillo in oro 18 carati — il tipo di dettaglio che esiste indipendentemente dal fatto che qualcuno guardi. Opzione cinturino tessile. Un orologio da pilota che è maturato in un orologio da viaggiatore.
Lunetta in ceramica — sarà identica fra dieci anni.
In Contesto
Heritage
Fliegerchronograph 1941
Il Fliegerchronograph del 1941 definì l'orologio da pilota: lunetta zigrinata per la presa con i guanti, lancette a cattedrale per la leggibilità immediata, un'architettura del quadrante costruita per la cabina di pilotaggio. Il Grand Flieger Classic porta questo stesso linguaggio nel presente — le stesse proporzioni, lo stesso scopo, ottant'anni dopo.
Calibro
Caliber 330
Il Cavallo da Lavoro
Caliber 330
Il Cavallo da Lavoro
26 rubini. Rotore rodiato con sigillo in oro 18 carati. Alimenta tutto, dal Grand Flieger al Seven Seas S.
Caliber 320
Il Cronografo
Caliber 320
Il Cronografo
Cronografo automatico. 48 ore di riserva di carica. Alimenta le varianti cronografo Grand Flieger.
Caliber 310
Il Cronografo Giorno-Data
Caliber 310
Il Cronografo Giorno-Data
Cronografo automatico con funzione giorno-data. 48 ore di riserva di carica. Alimenta i cronografi Grand Flieger, Flieger Legacy T5, Sky Chronograph T5, M2 Coastline e Mara Safari.
Nuovo Airport Chronograph
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3600 € (Prezzo DE)
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Storie
Il Grand Flieger Airport: ceramica su un orologio da pilota
Una lunetta da pilota viene impugnata, ruotata, graffiata contro i pannelli strumenti prima di ogni volo. Sull'acciaio, i graffi si accumulano in mesi. Sulla ceramica — durezza Mohs 9, tre volte più dura dell'acciaio — no. Il terzo materiale per lunetta in 80 anni di produzione Flieger.
Leggi la storia completa →
L'Accademia: perché Tutima addestra i piloti
· 2006–presentTutima Academy of Aviation Safety — cofondato inizio 2006 a King City, California, con Sean D. Tucker (oltre 24.000 ore di volo, National Aviation Hall of Fame). Spazio acrobatico esclusivo. Tra i diplomati: piloti di linea, militari e performer di air show.
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Una leggenda in una nuova veste
Una leggenda in un nuovo look Nuovi materiali, accenti cromatici entusiasmanti e 100% DNA da pilot’s watch: Tutima Glashütte amplia la sua fortunata serie Grand Fliege…
Voce indipendente
“The whole team wears Tutima, and I mean they really wear them. These aren't watches they only put on when they want to put on a show.”
Altro dalla stessa famiglia
La Classic ha mantenuto il quadrante del 1941 invariato. L'Airport lo ha evoluto — lunetta in ceramica, cinturino in tessuto, giorno-data — per piloti che viaggiano.
Grand Flieger Classic →Entrambi in titanio grado 5. L'Airport con Cal. 330, lunetta in ceramica e giorno-data per il cambio di fuso; il Coastline con cronografo Cal. 310 e impermeabilità a 300 metri.
M2 Coastline →L'Airport è il Flieger evoluto con lunetta in ceramica e giorno-data. L'Automatic è il Flieger a tre lancette e data.
Flieger Automatic →